地铁车辆段及上盖物业开发规划与设计——宁波天童庄车辆段及上盖物业开发者_张雄陈斌责_李娜人民交通出版书籍 pdf下载

地铁车辆段与综合基地（一般简称车辆段）是地铁列车检修、整备、停放和乘务基地，是地铁工务、建筑、供电、通信、信号、综合监控、自动售检票以及机电设备等系统的管理和维修基地，是地铁运营物资的仓储物流基地，以及地铁教育培训基地，根据需要还可设置地铁分局或派出所、控制中心、档案馆、文体活动中心等设施。

地铁车辆段作为地铁运营的综合保障基地，能十分重要，可以说是地铁列车之“家”和地铁运营的“心脏”。能复杂，规模大，占地广，接口多，与周边环境和城市景观的协调要求高等原因，其规划与设计复杂。

随着城市土地资源的日益紧张，地铁车辆段建设发展正在呈现出两种趋势：一是利用地铁车辆段上部空行物业综合开发越来越受到当地政府及地铁公司的青睐，开发带来的经济效益越来越高，是在高房价的城市，利益巨大；二是由于土地稀缺，车辆段选址困难，被迫采用地下、半地下布置的案例越来越普遍。这些变化带来了建筑、结构、消防、交通、环保等方面的诸多新问题一步加大了车辆段的规划、设计和建设难度。

车辆段上盖物业开发和地下、半地下布置形式对地铁作业环境带来了较大的负面影响，而地铁车辆段的线路及厂房布置又限制了盖上物业建筑布置的灵活性，直接影响业态、建筑高度、户型等地产开发的核心要素，车辆段列车运行及车间起重机等设备工作时产生的振动和噪声对物业开发的品质也有不利影响。这就要求地铁车辆段在规划设计时需要综合考虑地铁能和物业开发的利益诉求，在目前国内经验不多，缺乏配套规范指导的情况下，对设计和建设管理提出了严峻挑战。

宁波市轨道交通pan>号线天童庄车辆段为宁波城市轨道交通线网性车辆大架修基能齐全，除地铁车辆段、综合维修中心、物库、培训能外，含了地铁分局、职工文体活动中心、档案能。

该工程于2008年开始初步设计，设计单位为中铁二院工程集团有限责任公司。设计之初并未考虑车辆段上盖物业开发，2010年结合二期工程线路调整，建设单位提出天童庄车辆段上盖物业开发的设想，设计单位按上盖物业开发要求，重制了初步设计修编文件，并通过了宁波市发展和改革委员会的审批。天童庄车辆段按照上盖物业开发方案开展施工图设计和建设。

20pan style="font-family:宋体">年5月，宁波市轨道交通pan>号线一期工程通车试运营，目前已运营6年，天童庄车辆段的各项能基本都得以实现。

20pan style="font-family:宋体">年宁波市规划局正式出具了天童庄车辆段地块规划条件，2016年pan>月宁波市轨道交通集团公司下属子公司宁波兴宁置业公司摘得地块开发权，井于2016年8月通过增资扩股引入浙江绿城房地产有限集团公司共同开发，项目名称为“绿城·杨柳郡”。整个项目分为三次开工、三期四次销售，目前己全部售器，取得了良好的经济效益。一、二期房屋于2019年底交付，三期房屋于2020年底交付。

该项目规划、设计、建设和物业开发阶段，在宁波市轨道交通集团公司的主持下，完成了大量的技术论证和方案研究工作，设计单位和柏天研究单位对天童庄车辆段面布置、结构超限设计、消防性能化设计、环境影响评价，振动舒适性评价、交通影响评价、结构耐火极限行了深入研究。上盖物业开发阶段，宁波兴宁置业公司和绿城集团也对物业开发业态、户型及建筑布置、道路交通、环境影响等开展了大量的研究工作。这些工作为项目起到了关键的作用。

为结项目建设和物业开发中规划设计方面的经验，在2014年pan>号线一期工程通车后，中铁二院工程集团有限责任公司和宁波市轨道通重团看限责任公司共同策划了本书的编写工作，历6年。

本书在编写中使用了项目有关的设计和研究成果，在此向中国华西工程设计建设有限公司深圳分公司、四川法斯特消防性能评估有限公司、中国建筑科学研究院有限公司、浙江仁欣环科院有限责任公司（原宁波市环境保护科学研究设计院）、中铁第四勘察设计院集团有限公司、武汉理工大学、宁波市规划设计研究院、宁波工程学院、浙江绿城房地产有限公司等致谢。

本书的出版也得到了中铁二院工程集团有限责任公司科技图书出版基金的支持，在此一并表示感谢。

由于本书的编写过程较长，且以项目设计和研究成果为依托，书中所依据的标准、规范为设计时期的有效标准、规范，与目前的现行标准、规范有不一致的情况，同时书中的部分内容的适用性有严格的地区和时间限制，请读者注意甄别。书中若有错误及疏漏之处，恳请读者及专家给予批评指正。

编者

2020年9月